Reparación de pavimento industrial
Reparar o repavimentar
- El daño está localizado: juntas, algún bache, una zona concreta levantada.
- El resto del pavimento está sano y no hace polvo.
- La solera no se mueve ni tiene asientos.
- El sistema era el correcto para esa nave y falló por desgaste o por un golpe.
- El daño se repite por toda la nave: si ya vas por la cuarta reparación, el problema no son los baches.
- Hay humedad ascendente que está despegando el pavimento por zonas.
- El sistema no era el adecuado para esa actividad y va a seguir fallando se repare lo que se repare.
- La superficie hace polvo en general, señal de que la capa de rodadura está agotada.
Qué reparamos
Es la reparación más pedida, con diferencia. El borde de la junta se descarna con el paso de las ruedas y cada pasada la abre un poco más. Se sanean los cantos, se reconstruyen con mortero de reparación de alta resistencia y se vuelve a sellar la junta con el material que le corresponde según el movimiento que tenga.
Casi siempre empiezan en una junta abierta o en un golpe puntual, y crecen porque cada rueda que pasa arranca un poco más. Se corta la zona en cuadro hasta llegar a hormigón sano, se prepara el fondo y se rellena con mortero de reparación. Cortar en cuadro en vez de parchear la forma irregular es lo que evita que se vuelva a abrir por el borde.
El pavimento se ha despegado de la solera y suena hueco al pisarlo. Aquí lo importante no es tapar: es averiguar por qué se despegó. Si la causa es humedad ascendente, un parche nuevo se despegará igual. Se retira la zona afectada, se comprueba el soporte y se decide el sistema en función de lo que se encuentre debajo.
Hay que distinguir dos cosas. Las fisuras de retracción, superficiales, se sellan con resina y no van a más. Las grietas estructurales, que atraviesan la solera y a veces se notan a ambos lados, son otra historia: se cosen o se tratan, pero antes hay que entender si la solera se está moviendo.
El suelo suelta polvo continuamente y hay que barrer todos los días. Suele significar que la capa superficial está agotada o que nunca llevó endurecedor. Según el estado, se resuelve con un tratamiento de consolidación o con un recrecido.
Si una zona ha cedido, el problema no está en el pavimento sino debajo. Hay que diagnosticar el asiento antes de tocar nada, porque rellenar la superficie de una zona que se sigue hundiendo solo aplaza el problema unos meses.
Reparar sin parar toda la actividad
No siempre se puede: depende de si el área se deja aislar y de los tiempos de curado de los materiales que toquen. Lo valoramos en la visita y va escrito en el presupuesto, con las zonas y el orden en que se harían
Cómo lo hacemos
Preguntas frecuentes sobre reparación de pavimento industrial
Depende de los metros lineales y de lo descarnadas que estén, pero suele ser una intervención corta comparada con cualquier otra. Es de las pocas cosas que muchas veces se resuelven en un fin de semana.
En color, casi siempre algo: un mortero de reparación nuevo no envejece igual que un suelo con años. En comportamiento no debería notarse nada, y eso es lo que importa. Si la estética es crítica en esa zona, se puede plantear tratar una superficie mayor.
Sí. Se sanea la zona despegada, se prepara el soporte y se repone el sistema. Lo importante es comprobar antes por qué se despegó, porque si es humedad va a volver a pasar.
A veces sí y a veces es tirar el dinero. Si el daño se repite por toda la nave o la superficie está agotada, cada reparación es un parche que compra pocos meses. Te lo decimos en la visita, aunque signifique perder el trabajo de reparación.
Dínoslo al escribir. Las juntas abiertas y las zonas descarnadas son de lo primero que anota un auditor, y hay reparaciones que se pueden hacer con muy poco margen. No siempre, pero merece la pena preguntar antes de dar por perdida la fecha.